近年来，资本的介入加快了市场的重新洗牌，物流生意不再是简单的“人”与“货”交易。随着物流与商流结合，物流与互联网、大数据、区块链等的融合，资金、信息、平台等高度关联，形成更为紧密的物流供应链体系。笔者观察到，物流赛道正被政策、消费、资本、技术四元驱动，实现模式创新与迭代。
政策驱动
近几年，国家陆续出台了40多个物流相关政策，几乎每个月都有与物流相关的政策发布，说明国家对物流业的发展给予了高度关注与支持。
另一个关键词则是“绿色”。2018年2月国家质检总局、国家标准委发布新修订的《快递封装用品》系列国家标准，根据减量化、绿色化、可循环的要求，对快递包装减量提出新要求，倡导积极应用低污染、低消耗、低排放，高效能、高效率、高效益的绿色环保封装用品。菜鸟网络已牵头启动了绿色物流2020计划，目标之一是到2020年天猫直送全部把快递袋升级为环保袋。
2018年10月国务院办公厅印发《推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）》，要求以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向，不断完善综合运输网络，减少公路运输量，增加铁路运输量，有力支撑打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战。
研究显示，一辆国三柴油货车的污染物排放量相当于200多辆国四小轿车排放总量。为控制柴油货车所产生的污染，当出现重污染天气时，城市管理者便可以对中型、重型载货汽车采取限行措施；
2019年1月，生态环境部联合多部委联合发布《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，要求多数地区于2019年7月1日前实施柴油货车国六排放标准；第二批城市绿色货运示范工程创建城市亦已公布，越来越多的城市及企业将加入新能源物流车的推广应用行列。
消费驱动
近年来，o2o、团购、生鲜电商、无人店、社区拼购等新零售模式层出不穷。在零售业态的革新、线上线下结合的背后，是消费及商业零售模式的再造、物流与供应链运营的革命。
物流供应链，已从到厂、到商，发展至到店、到家，离消费者越来越近，交付完成的速度越来越快。华兴资本的张慧先生曾提到，因为消费场景在变化，所以供应链一定不是某一段的物流，而是全链条的物流服务。
采购和生产物流也要接触销售物流，对于新物流、新零售，“人、货、场”已发生根本性变化。由于消费段的驱动，人才结构及客户人群已发生变化，货物的周期性业已改变，进而催生出新业态和新模式。
随着消费升级的到来，人们对品质的需求越来越高，对高品质生鲜蔬果的需求越来越旺盛，消费需求端的强大吸引力推动了冷链物流、前置仓、即时配送等细分领域的快速发展。例如，由叮咚小区转型而来的叮咚买菜，采用前置仓模式为消费者提供便捷、新鲜的生鲜配送到家服务。
资本驱动
近几年资本进入物流领域的动作与步伐明显加大、加快，说明资本对物流领域的热情逐渐高涨，物流业为资本提供了更大的空间。与此同时，资本追求快速获利的本性，将逼迫物流行业加快迭代更替的步伐，资本由内而外地推动物流行业走向新周期。
技术驱动
to b端的产业互联网仍是方兴未艾，物流服务作为产业互联网的四大赛道之一，正在互联网化。有人认为，“新物流”本质是基于原有要素的不断升级和充分重构，前提是供应链的数字化，基础是流通设施及物流网络建设的日益完善，支撑是物联网、云计算、移动支付等新技术的发展应用，关键是网络伙伴之间的共享与协同。
钟鼎资本董事、总经理汤涛认为，物流业已进入发展的第三阶段，以科技应用为主要特征。信息系统云化，各类算法在不同物流场景中加速应用，软硬件的应用磨合将围绕节省人工、提升资产利用效率与决策效率等方面，帮助物流企业更好地实现降本增效，未来产业互联网、技术、数据的综合应用很可能催生新的“独角兽”企业。
当前物流服务发展的核心在于通过物联网、大数据等技术应用实现物流前端赋能按需调配资源、中端赋能仓内分拣效率、后端赋能智慧运输派送，以数据打通解决传统快递业信息滞后、流量管控混乱、人工低效等行业症结，重塑整个物流网络模型。
“新物流”的逻辑架构可以简化为技术、决策、应用三层架构；物联网、云计算、区块链等新技术的应用是新物流的支撑。物流新技术正逐渐融入物流运作各个环节，或改变操作模式，或提升运作效率，或降低整体成本，从不同维度、不同层面给物流行业注入新活力。
物流行业正从劳动密集型向技术密集型转变，在技术应用方面的布局，是龙头企业形成竞争壁垒的重要手段，也是龙头企业必须坚持的战略之一。
我们有理由相信，在政策、消费、资本、技术四元素的驱动下，中国物流行业将在3至5年内发生巨大变化。
